3 ^ puntata, a seguito dell'incoraggiamento del mio unico lettore, Fenicevoices:) segue discorso di Balbo e articolo::

 

 

La potenza militare dell'Impero austriaco era annientata. L'ora della finis Austriæ era suonata. Il sogno dei nostri padri, il sogno del Risorgimento nazionale si era avverato.

La forza dell'Aviazione italiana alla fine della guerra è dimostrata dalla seguente statistica: al mattino del 4 novembre, quando fu firmato l'armistizio di Villa Giusti, l'Italia aveva in linea 1.055 aeroplani, dei quali 409 da caccia, 528 da ricognizione e 118 da bombardamento. L'Italia aveva inoltre sul fronte francese 14 aeroplani da bombardamento, in Macedonia 15 aeroplani da caccia e 15 da ricognizione, in Albania 18 aeroplani da caccia e 19 da ricognizione più 3 da bombardamento, senza contare i velivoli a disposizione della Marina. In totale alla fine della guerra l'Italia possedeva circa 1.800 apparecchi. Si era entrati in guerra con 103 apparecchi! La differenza fra queste cifre dice tutto lo sforzo da noi compiuto durante la guerra nazionale.

Si era partiti dal nulla; le ditte costruttrici, che nel 1915 erano meno di dieci, alla fine della guerra superavano il centinaio con una capacità produttiva di 700 apparecchi al mese. Nei quattro anni di guerra furono costruiti in Italia 20.000 aeroplani e 35.000 motori. Nel 1908 lavoravano nelle fabbriche aeronautiche oltre cinquantamila operai. Le scuole per i soli piloti passarono da 4 nel 1915 a 30 nel 1918. Durante la guerra furono inviati al fronte 5.100 piloti, 500 osservatori, 1.000 mitraglieri.

Altre cifre, che dicono con eloquenza lapidaria il contributo eroico dell'Aviazione nella difesa e nella vittoria della Patria, sono le seguenti: 775 apparecchi austriaci abbattuti; 165 apparecchi italiani perduti in combattimento aereo; 327 nostri piloti ed osservatori morti e feriti nella lotta aerea; 528 morti e feriti per incidenti in zona di operazioni; 765 morti nei campi di allenamento. In complesso l'Aeronautica italiana ebbe a registrare durante la guerra il 30 per cento di perdite nel suo personale.

Queste sono le cifre e i fatti cronologici dell'Aviazione italiana durante la guerra. Da essi balzano all'occhio un'osservazione e una constatazione importanti. Partiti in guerra con poco o nulla, con apparecchi stranieri e male in arnese, in soli tre anni sapemmo approntare un'Armata aerea forte e potente, formata di macchine italiane e di piloti di primo ordine, tanto che le azioni compiute dalla nostra Aviazione, sia collettive che individuali, per genialità di concezione, per audacia e precisione di attuazione, costituirono indiscutibilmente un fattore determinante della vittoria non solo italiana ma di tutta l'Intesa.

Sebbene la guerra aerea futura debba assumere, per potenza di macchine, di mezzi, d'invenzioni e di nuove applicazioni, una fisionomia e un'importanza ben più vaste e complesse di quelle assunte durante l'ultima guerra, lo studio dell'Aviazione italiana durante la guerra europea è ancora fonte di grande insegnamento.

Ma innanzi tutto un insegnamento gli Italiani debbono trarre dal ricordo degli eroismi della loro Aviazione, ed è questo: che oggi come allora, come domani e come sempre, la difesa, la grandezza, l'avvenire della Patria sono affidati alla passione, allo spirito di sacrificio, all'affetto dei figli verso la terra che ci ha allevato, che ci ha dato e ha dato al mondo tesori inobliabili di grandezza, di civiltà e di bellezza. ………………………………..Italo Balbo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Questo, per sommi capi, era il quadro della situazione in cui si inserisce Montecelio, che tuttavia era destinato a ben altro avvenire che quello di un semplice aeroporto

 

Il Campo di Aviazione di Montecelio nacque dunque nel 1916 come scuola di volo per piloti nella piana denominata “Le Prata”, che  sino ad allora, pur attraversata dalla ferrovia, era stata soltanto un pascolo pianeggiante ed un buon terreno per il grano. Le coordinate geografiche sono le seguenti:

 

 

 

 41°59'25"N - 12°44'27" Quota s.l.m: 0088/0289 metri/piedi.........segue